Система управления пакетами для дорог Road-SIT

Линейка продуктов, посвященная анализу дорожного покрытия, является естественным следствием опыта компании в области технологий обследования и производства дорожных активов и инвентаря, а также компетенции, наработанной в течение более 10 лет и в результате обследования более 400 000 км дорог.

Компания «SV solution» совместно с РТУ (Рижский Технический университет) проводит исследования и работает над созданием универсального программного обеспечения по сбору данных с мобильных систем (МЛС) , георадаров (GPR) и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) одновременно.

Дорожный сканер для мобильной системы картографирования (Mobile Mapping System Road-Scanner) был специально интегрирован с новым оборудованием, сфокусированным на состоянии ремонта дорожного покрытия, в то время как Система управления пакетами Road-SIT PMS была полностью реорганизована с тем, чтобы добиться эффективного управления деятельностью, связанной с дорожными активами. Наиболее интересным инновационным фактором решения является интеграция в систему ESRI ArcGIS, что позволяет осуществлять полный контроль над всеми обследованиями и мероприятиями по обслуживанию в контексте их отображения. Благодаря этому, можно получить представление об инфраструктуре в целом, а также получать немедленную консультацию о стадии ремонта, запланированных и проводившихся оперативных мероприятиях. Благодаря специальным функциям для программирования оперативных мер по обслуживанию, пользователь может эффективно оптимизировать эксплуатационные расходы и получить объективную оценку качества оперативных мер, доступных для данного дорожного покрытия.

Решение, предлагаемое SV solutions, включает:

  • Сложная технология Mobile Mapping System Road-Scanner (Дорожный сканер для мобильной системы картографирования), которая позволяет выполнять измерения даже в условиях низкой освещенности или без света, например, в туннелях.
  • Приложение Road-SIT PMS, полностью интегрированное в мощную систему отображения ESRI ArcGIS, обеспечивающее функции мониторинга и поддержки принятия решений для анализа Программ технического обслуживания, связанных с Индикаторами состояния.
  • Дополнительные обследования, касающиеся продольной и поперечной шероховатости, трения, грузоподъемности и/или отбора керна в случае обследования автомобильных дорог или по запросу, исходя из конкретных условий инфраструктуры.

МЕТОДОЛОГИЯ

Методология была разработана, благодаря фундаментальному вкладу университета Болоньи — DICAM (Факультет гражданского строительства, моделирования эксплуатационных условий и материаловедения). Ниже приведены основные этапы процесса.

Определение полного каталога дефектов твердой поверхности
Все дефекты дорожного покрытия были ранее классифицированы согласно каталогу, определяемому согласно спецификации D6433/2003 ASTM. Каждый дефект представлена с параметром измерения и геометрическими характеристиками, определяющими его тяжесть.

Полное отображение дефектов с помощью высокоэффективной техники MMS
Параметры измерения и датчик, необходимые для обследования и измерения, были определены для каждого типа дефекта. Конкретное приложение перекрывает визуальными данными, собранными в ходе обследования, данные, полученные с других датчиков, таких как облака точек лазерного сканера. Все геометрические формы дефектов имеют геопривязку, и можно выполнять измерения координат, длин и площадей на них. Все данные хранятся в географической базе данных и могут быть просмотрены и проверены в среде ГИС, а также перекрываются на снимках.

Расчет показателей статуса обслуживания
Кроме индекса международного индекса шероховатости (IRI), полученного с помощью профилометра, были выявлены другие индикаторы состояния, в соответствии с основными международными стандартами. Особое внимание было уделено индексу состояния дорожного покрытия (PCI), который признается также и на национальном уровне. Подходящие алгоритмы вычисления обрабатываются автоматически, начиная с базы данных дефектов, значений PCI для участков дороги с постоянной длиной, с тем, чтобы обеспечить синтетические данные о состоянии технического обслуживания. Этот индекс затем используется для обеспечения сводных докладов по всем дорожным активам или по одной дороге.

Отображение статуса обслуживания и отчетов для обоснования решений
Система управления пакетами отображает синтетические индексы состояний в среде ГИС, а также отображает дефекты на пикетаж, организуя их по типам. Можно вставить репрезентации, полученные из внешних источников, таких как исторические данные по проводившимся оперативным мероприятиям, данные трафика, а также данные метеорологии.

Определение базы данных оперативных мероприятий по обслуживанию
Все оперативные мероприятия, которые могут проводиться в отношении дорожных активов, были собраны в каталог и разделены на две основные категории:
— Общие или реабилитационные оперативные мероприятия на различных уровнях глубины, пригодные для решения дефектов поверхности или структурных дефектов (например, усиление, частичная реконструкция, восстановление).
— Специальные мероприятия, определенные для восстановления характеристик поверхности и функциональности твердого покрытия дороги при наличии дефектов, такие как заполнение выбоин, заплатки, герметизация трещин, тонкие накладки.
Каталог настраиваемый, и, следовательно, можно вставить оперативные мероприятия в соответствии с потребностями заказчика и трудовыми навыками.

Связь оперативных мероприятия по содержанию дорог с дорожными активами
Каждое оперативное мероприятие связано с соответствующим участком дороги с помощью средств ГИС или путем указания пикетажа. Выбор того, какие оперативные мероприятия должны быть выполнены, остается за проектировщиком, который может быстро запустить модели для различных участков или с различными типами оперативных мероприятий, с тем, чтобы получить имитацию с оценкой затрат. И наоборот, если проектировщик сначала выбирает дефекты, которые необходимо исправить в первоочередном порядке, приложение обрабатывает оптимальные оперативные мероприятия с технической точки зрения.

Оценка затрат на обслуживание и моделирования пересчета индекса PCI
Система обрабатывает расчет дефектов или деталей дефектов дорожных поверхностей для выбранных маршрутов. Поскольку каждое оперативное мероприятие связано с удельной стоимостью, система рассчитывает стоимость оперативного мероприятия или набора мер, сгруппированных в программы. На основе выбранного оперативного мероприятия система пересчитывает значение индекса состояния. Благодаря этой симуляции, оптимальный выбор основывается как на экономической составляющей, так и на техническом улучшении состояния обслуживания.

Регулярный мониторинг и обновление базы данных дефектов
Дефекты дорожного покрытия контролировать также с помощью инструментов другого типа: видео систем, подходящих для стандартных автомобилей или «мобильных» систем для точных проверок, разграниченных участков.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Система управления пакетами для дорог Road-SIT Road PMS состоит из 3 модулей:

  • Анализ дефектов: Он включает в себя, в ГИС-редакторе, средства для визуализации и управления данными обследования, полученными с дорожного сканера MMS или из внешних источников.
  • Управление техническим обслуживанием: Он позволяет осуществлять определение каталогов оперативных мероприятий и их организацию в планах обслуживания; он также рассчитывает стоимость каждого оперативного мероприятия или общую стоимость каждого плана.
  • Поддержка принятия решений: Он специально занимается составлением статистических сводных отчетов с использованием данных, собранных в базе данных дефектов, расчетом Индекса состояния и моделированием различных стратегий технического обслуживания.